天津斯太尔载货车-赢信盛达(商家)

　　斯太尔系重卡的其实是从2000年前后开始的，天津斯太尔载货车4s店，这壹年也正好是原重汽集团壹分为三的时候。“斯太尔”从1989年造出第壹辆15吨级以上重卡直到2000年，日子都很难过，原因包括重卡市场容量太小、用户需求以普通载货车为主、斯太尔卡车价格过高、原重汽经营不善等因素。15吨级以上重卡市场能在这几年飞速发展，天津斯太尔载货车，要感谢几大---从2004年开始并持续至今的治超治限。这壹政策的实施推动了重卡市场朝着吨位、功率方向的提速，之后各地实行的计重收费改革更是让准重卡企业雪上加霜。不少用户购买准重卡车型进行超载的做法很难再行得通，整个市场消费日趋理性，以重型牵引车为标志的15吨级真正重卡产品受到了用户越来越多的---。

重型卡车的--- 斯太尔的今生---

我国引进斯太尔

20多年来，斯太尔几乎成为重型汽车的代名词，到现在，的卡车还有相当多的车辆都采用斯太尔技术。

然而，由于投入大、产品市场小、运营成本---问题的逐渐暴露，使重汽陷入了濒临破产的境地。为了适应市场，2000年7月，天津斯太尔载货车，在---的---下，亏损---80亿元的重汽，壹分为三开始了艰难的重组。

重汽的---和主体部门保留“重汽”的称号，划归山东省管理，原重汽集团三个整车生产厂之壹的“济南重汽”改称“重型汽车集团有限公司”。

重庆重汽与陕西重汽，分别下放重庆和陕西地方管理，分别组建为“重庆重型汽车集团有限公司”和“陕西重型汽车集团有限公司”。

2001年1月底，继承“重汽”称号的原“济南重汽”，在“重型汽车集团有限公司”成立不久，便立即向将斯太尔商标的注册人名义由原“重汽集团”变更为新的“重型汽车集团有限公司”，从而成为了斯太尔商标的“---”拥有者。